Lakierujemy garbusa, część 1, VW Bug Paint job, part 1

Powolny progres w kwestiach lakierniczych. Drzwi i tylne błotniki już są pomalowane.

VW garbusa lakierujemy

 

Lakier wg mieszalni to kolor L13R Postgelb. Ciekawe, jak ta historia zatacza koło. Pamiętam, jak wracaliśmy z Majkiem z European Bug-In’u w 2009 r. Jadąc 1600 kilometrów w garbie we dwóch można obgadać wiele spraw. Wtedy właśnie zapadł pomysł zakupu ogórka, który podczas oględzin już w kraju okazał się wersją pocztową. Jadąc wtedy z Majkiem wpadłem na pomysł, żeby oba auta były w tym samym, żółtym kolorze – w ówczesnym kolorze garbusa. Podczas jego poprzedniego malowania w 2002 r. kod lakieru gdzieś przepadł. A teraz mieszalnia lakierów dobrała mi lakier w jakim powinien być fabrycznie malowany ogórek :)

Nie mogę się doczekać efektu końcowego…

rebel

Engine Build-Off 2013 / Konkurs w budowaniu silników vw garbusa

Pierwszy polski konkurs w budowaniu silników VW garbusa. Celem jest maksymalna moc. Kto zbuduje najmocniejszy silnik, ten wygrywa :) Konkurs ten jest z założenia zabawą dla znajomych i nie są przewidziane żadne nagrody poza okryciem się dozgonną chwałą oraz – last, but not least – dobra zabawa :)

VW garbus - Engine Build OFF Poster 1

 

Konkurs jednakowoż jest otwarty dla wszystkich chętnych uczestników oraz gapiów. Uczestnicy konkursu – oprócz przestrzegania zasad podstawowych – obowiązani są do dokumentacji fotograficznej procesu budowy silnika i przedstawienia wszystkich dokonanych czynności w formie jawnej. Jednym z celów tego konkursu są wartości edukacyjne dla wszystkich zainteresowanych tematem szybkich samochodów VW garbus – zarówno praktycznie jak i teoretycznie.

Finał odbędzie się w ustalonym terminie (we wrześniu 2013r) we wskazanej hamowni i wynik pomiaru mocy będzie podstawowym kryterium oceny.

Poniżej cytuję zasady ustalone przez organizatorów:

Wpadłem (Jasiek Niemcewicz – przyp red.) z Tomkiem Tyką na pomysł zorganizowania małej rywalizacji w budowaniu silników. 


Zasady są takie: 
-blok, wał, korby, tłoki, cylindry,głowice i koło zamachowe muszą być seryjnymi elementami vw z garbusa, skok tłoka ma wynosić 69mm a jego średnica 85.5mm czyli tak jak w seryjnym 1600. Dozwolone są dowolne przeróbki tych elementów (m. in. takie jak toczenie, frezowanie, spawanie, odelżanie etc) nie zmieniające pojemności silnika (na przykład napawanie i przestawianie wykorbienia nie jest dozwolone – zmienia skok tłoka) 
-Silnik ma być zasilany gaźnikami – wtrysk nie jest dozwolony 
-silnik musi być wolnossący – bez doładowania (zakaz nitro, turbo czy kompresora) 
-silnik musi posiadać chłodzenie 
-dozwolona jest tylko benzyna 95 lub 98 oktan. 

W ustalonym terminie (weekend w połowie września) zorganizujemy imprezę – wszyscy uczestnicy będą musieli stawić się na hamowni (prawdopodobnie w Warszawie) gdzie dokonamy pomiaru mocy silników – w samochodach oczywiście. Potem zorganizujemy jakiś „kruz” – i to nie krótki (w celu sprawdzenia silników) prawdopodobnie do Płocka gdzie odbędzie się dalsza część imprezy, integracja etc. 
Wygrywa silnik z największą mocą i tyle – nie ma innych kryteriów żeby nie było zbędnego gadania. Pomiar odbywa się oczywiście z podłączonym chłodzeniem – tak jak auto porusza się po drodze. 
Podczas budowy silników każdy uczestnik ma obowiązek prowadzenia dokładnej dokumentacji zdjęciowej którą wraz z dokładnym opisem technicznym będzie musiał zaprezentować na imprezie – nie ściemniamy, nie utajniamy – wszystko ma być jasne, wszystkie parametry mają być podane – ta impreza ma być zabawą i ma nas wszystkich czegoś nauczyć. Skorzystają na tym wszyscy. 

Impreza jest oczywiście otwarta dla wszystkich więc jeśli ktoś jest chętny to piszcie. 

Na pewno silniki będą budować 
-Tomek Tyka 
-Ja (ze wsparciem Chrisa oczywiście) 
-Podobno ekpia z Wesołej wyraziła zainteresowanie

Więcej informacji w wątkach na forum cal-look.pl i garbiarnia.com.

rebel

Dub-Dyno, ciekawe narzędzie do szacowania mocy silnika air cooled

Na ostatniej imprezie z cyklu „Imprezy na Złotej” Qcyk pokazał mi świetne narzędzie do szacowania mocy planowanego silnika VW air cooled  na platformę Android – dostępne też na iPhone’a. Na razie korzystam z wersji darmowej z bardzo okrojonym spektrum dostępnych części. Przetrenowałem kilkanaście kombinacji i wygląda na to, że symulator działa wiarygodnie. Sprawdźcie to! 

Eng:  During the last party at my friend’s girl appartment Qcyk showed me a great tool to help estimate a power output of a hypotetical VW Type 1 engine – it’s available for the Android and iPhone platform. I’m testing the free version at the moment with very limited stock of parts to choose from. I’ve tested about 12, maybe 15 combos and the simmutaltor seems to be pretty accurate. Check it out! 

Dub-Dyno VW air cooled engine builder simulator

Dub-Dyno VW type 1 engine builder simulator

rebel

Tagi / Tags: vw, garbus, 1/4 mili, volkswagen, type 1, performance, bug, beetle, air cooled, aircooled, dyno, engine, motor, simulator, simulation, veedub, vee, combi, kombi, microbus, samba, van, thesamba, shoptalk, shoptalkforum, shoptalkforums, hot vw, hotvw, desktop dynamometer, Horsepower, Super

Się działo! – Elektryka Prąd Nie Tyka

Się działo :)

Qcyk miał małą przygodę. W drodze do pracy miał niezłe fajerwerki w garbie. Strzelało z bezpieczników prosto na nogi i ogólnie było nie fajnie :P Efekt był taki, że Garb zgasł i popaliło się chyba wszystko co możliwe… :)

Ogłosił więc mały konkurs :)

„Poczuj się jak Adam Słodowy ;-) – zabierz ze sobą kable, złączki, kombinerki – co tylko wpadnie Ci w ręce :) Będzie niezła zabawa ;-) Jak ktoś ma to niech zabierze też garbową cewkę 12V :) Zapraszam wszystkich chętnych na wieczorną rozkminkę!!!”  

Człowiekiem z głową na karku, dobrymi chęciami, starą wiązką elektryczną z garba i co najważniejsze umiejętnością ogarnięcia tematu  – jednym słowem – Elektrykiem Miesiąca okazał się Blaz. Gratulujemy! Czekamy zatem na najbliższą okazję do współspożywania nagrody! :)