Hot & Classic Party – zaprosznie

Hot & Classic Party – Luz, Chillout, Znajomi, Fury, Piwo i Dobre żarcie.

hot classic party 2014

Wspólnie z ekipą DNA Garage, Gawron Detail, Tony Dźwięku Buzzing Bugs zaprasza do wyluzownania się w towarzystwie znajomych ogarniętych wspólnymi pasjami przy dobrym jedzeniu i zimnym piwie. Strona wydarzenia na Facebooku.

Wsiadaj do swojego klasycznego auta lub na klasyczne moto i wbijaj do nas.

Widzimy się w piątek o 21 w siedzibie DNA na Postępu 3A w Warszawie. Jemy, pijemy i gadamy do oporu. Teren imprezy zamknięty , można zostawić auto/moto i odebrać w sobotę – godziny podamy na naszej stronie.

W programie między innymi:

wyczynowa gra w bierki, jazda na hulajnodze, sikanie pod wiatr, jedz aż pękniesz oraz słuchanie o Kalifornii w latach 70-tych ;-) i opowieści o życiu ( głownie po kilku piwach ;-) )

Muzę też jakąś zorganizujemy.

A tak w ogóle to dawno się wszyscy nie widzieliśmy, więc najwyższy czas to nadrobić :)


Dodaj do Kciuk.pl

Garbus codzienny – artykuł w Classic Auto

Garbus codzienny – w dziale Classic Auto Testuje.

Garbus codzienny artykuł w Cassic Auto

Garbus chyba nie jest ulubionym samochodem redakcji magazynu Classic Auto sądząc po częstotliwości pojawiania sie tych aut, czy ich pochodnych na łamach czasopisma. Tym razem Redaktor Pawłowski zabrał się za testowanie takiego dość standardowego, jak na krajowe warunki, garbusa. Auto ładnie utrzymane, ale nieco postarzone optycznie – co ciekawe nie wpłynęło to na możliwość rejestracji pojazdu na żółte tablice o dziwo. Taki miks roczników – leżące przednie lampy na odpowiadających błotnikach, wąskie kierunkowskazy, zderzaki ‚banany’ z kłami, tylne lampy typu ‚jajka’, ale zostały już wloty powietrza za tylną boczną szybą – tzw. ‚uszy’ i obita plastikiem deska rodzielcza – typowa dla lat 70tych. Styl – kwestia gustu – ot, czerwony garbus o trudnym do określenia faktycznym roczniku z bagażnikiem na dachu i białych skarpetach na oponach udających klasyczne opony z przełomu lat 50tych i 60tych.

Garbus codzienny - Cassic Auto Testuje

Redaktor Pawłowski dość sporo miejsca poświęcił tak zwanemu fenomenowi kultowości garbusa i wielu sprawom niemerytorycznym, a bardziej wrażeniowym. No i właśnie tych wrażeń Redaktora z jazdy garbusem oraz wniosków byłem najbardziej ciekaw. Otóż wynika z nich, że garbus w stanie seryjnym (niezmodyfikowanym) po pominięciu kwestii kulturowych jest po prostu zwykłym, nienowoczesnym, dość nudnym samochodem w porównaniu do swoich rówieśników z lat 70tych. Gdyby podejść do sprawy czysto technicznie, to autor ma wiele racji – pewnie dlatego powrót do całkiem seryjnego garbusa w moim przypadku nie wchodzi raczej w grę – o ile rzecz jasna nie będę do tego zmuszony. Możnaby na ten temat pewnie wiele napisać jako uzupełnienie do arykułu w Classic Auto – jak choćby niekwestionowaną popularność garbusa w USA – i to faktycznie jednak – w większości w wersji seryjnej. Marketing i kampanie reklamowe – dziś już kultowe – zlecone przez Volkswagen Of America napewno odniosły jakiś skutek, ale najprawdopodobniej ludzie sami podejmowali racjonalne wybory. Tutaj dochodzimy do wniosków artykułu, który stawia tezę, że garbus doskonale się sprawdza jako normalny, codzienny pojazd użytkowy – zwłasza w porównaniu do innych klasyków z epoki. Trudno mi to oceniać, gdyż nigdy nie użytkowałem innego klasyka, ale niezawodność, łatwość naprawy i powszechna dostępność części do garbusa jest faktem niezprzeczalnym.

Ten artykuł natchnął mnie do zadania sobie pytania – jaki powinien być przyjazny w codziennym użytkowaniu (w sezonie) podrasowany garbus cal-look. Stylistyka kalifornijska zupewnie w niczym nie przeszkadza. Mało tego – dobrze zestrojone zawieszenie na sportowych podzespołach spowoduje jeszcze lepsze prowadzenie i frajdę z jazdy. Natomiast – tu rzucam w powierze – jaka konfiguracja silnik / skrzynia biegów byłaby najlepszym kompromisem między osiągami a wygodą w miarę codziennej eksploatacji?

Jeśli macie jakies pomysły – piszcie!

Cal-look – wpisz, co uważasz / Cal-look – Fill in what you like

Cal-look. Some people are radical, some not. After 40+ years of the birth of the style, after all its versions – including 1980s when cars with wild graphics and mild engines were called ‚cal-look’ – it’s up to you. Fill in what you like.

Cal-look. Niektórzy są radykalni, niektórzy mniej. Po ponad 40tu latach od narodzin stylu – po tych jego wszystkich wersjach – włączywszy to lata 80te, kiedy samochody z ostrymi grafikami na lakierze i słabymi silnikami były określone mianem ‚cal-look’ – w zasadzie to należy do Ciebie. Wpisz, co uważasz.

__1200=cal-look

rebel

Dub-Dyno, ciekawe narzędzie do szacowania mocy silnika air cooled

Na ostatniej imprezie z cyklu „Imprezy na Złotej” Qcyk pokazał mi świetne narzędzie do szacowania mocy planowanego silnika VW air cooled  na platformę Android – dostępne też na iPhone’a. Na razie korzystam z wersji darmowej z bardzo okrojonym spektrum dostępnych części. Przetrenowałem kilkanaście kombinacji i wygląda na to, że symulator działa wiarygodnie. Sprawdźcie to! 

Eng:  During the last party at my friend’s girl appartment Qcyk showed me a great tool to help estimate a power output of a hypotetical VW Type 1 engine – it’s available for the Android and iPhone platform. I’m testing the free version at the moment with very limited stock of parts to choose from. I’ve tested about 12, maybe 15 combos and the simmutaltor seems to be pretty accurate. Check it out! 

Dub-Dyno VW air cooled engine builder simulator

Dub-Dyno VW type 1 engine builder simulator

rebel

Tagi / Tags: vw, garbus, 1/4 mili, volkswagen, type 1, performance, bug, beetle, air cooled, aircooled, dyno, engine, motor, simulator, simulation, veedub, vee, combi, kombi, microbus, samba, van, thesamba, shoptalk, shoptalkforum, shoptalkforums, hot vw, hotvw, desktop dynamometer, Horsepower, Super