Vlog#4 Opony: białe napisy, rozmiary w cal-look, ciekawostka, update z autem

Vlog#4 Opony: białe napisy, rozmiary w cal-look, ciekawostka, update z autem

  1. białe napisy na oponach – trochę opinii, jak to wyszło u mnie trochę o modnych ostatnio oponach Firestone Wide Oval
  2. , rozmiary opon, trochę jak było u mnie, jak jest w tradycji  cal-look,
  3. ciekawostka ze światka przerabianych garbusów w USA,
  4. update z autem – czyli wpadka z pompą paliwa :)

Miłego oglądania, a następne odcinki – już niedługo :D


VW garbus – opony teraz i dawniej

Przeglądając stare numery czasopism o VW trafiłem na artykuł z Dune Buggies & Hot VWs z marca 1971 roku na temat różnych (dostępnych wtedy w USA) opon ulicznych (street tires) zgrubsza pasujących do garbusów. Przyszeł mi do głowy pomysł na artykulik na ten temat – czyli VW garbus – opony teraz i dawniej.

Lurking through old VW magzines I found an article in Dune Buggies & Hot VWs issue March 1971 about various street tires (available back then in USA) suitable for Volkswagen. I’ve come up with an idea of writing a few words about tires for our VWs now and back than.

Rok 1971wszy to dość ciekawy okres w zjawisku kultury fanów aut VW garbus w Stanach, bo Cal-look mimo, że już istniał jako w miarę ukształtowany styl, to jeszcze nie był w zasadzie szerzej znany i nawet nie miał oficjalnej nazwy. Po prostu był to sposób stylizowania aut przez kilka klubów w południowej Kalifornii, a w szczególności Der Kleiner Panzers VW club. To istotne o tyle, że mamy niewiele danych na temat tego co się wtedy działo ‚na scenie’ fanów VW, co było modne, a co nie. Powyższy wyciąg z artykułu w DB&HVWs. Z późniejszych materiałów wynika, że zakładano wzorem wyścigówek na 1/4 mili cienkie opony 145 na przód i szersze 185 na tył. Rzecz jasna pełnoprofilowe. Jest też informacja o tym, że pierwsze auto, które nazwano potem cal-look miało założone z tyłu opony o niewiele dziś nikomu mówiącej nazwie Good Year Blue Streak – uchwycone na fotce powyżej w galerii. Zanim ukształtował się ‚kanon’ ludzie jeździli na przeróżnych zestawach – jak na przykład członkowie DKP I:

Year  1971 is a interesting period in  VW fan scene in the USA -because cal-look  has evolved and existed , but hardly recognised as a particular style – it even did not have an official name. Just a way of styling cars by a bunch of So Cal VW enhusiasts, particularly members of Der Kliner Panzers VW club.  Later data  (post 1975) shows  that popular were radials 145SR15 fronts and 185SR15 rears.  There is an info about Good Year Blue streak on a car that started the trend and nothing more really. Before the cal-look had official ‚rules’  people were running various setups – like on the pics below members of DKP  I : 

Cal-look przez lata się zmieniał i w XXI wieku też ma nieco inne cechy niż w klasycznym okresie lat 70tych. Poza tym mamy internet i więcej informacji do nas dociera. Obecnie obserwuję powrót to opon, które mają przynajmniej stylistycznie amerykański charakter – nie tylko zresztą w cal-look. Kilka firm reprodukuje stare modele opon, które były używane w amerykańskich muscle car’ach na przełomie lat 60tych i 70tych. Część fanów VW też je teraz załada. Podjerzewam, że również dlatego, żeby podkreslić fakt, że Volkswagen, zwłaszcza podrasowny, jest również elementem tej tradycji – choćby dlatego, że to się działo równolegle i ci modzi wtedy ludzie się stykali ze soba, ścigali, przechwalali, podpatrywali różne rozwiązania. Ron Flemming – jednen z protoplastów cal-look najpierw jeździł i ścigał się Fordem Mustangiem. Poniżej kilka fotek wsółczesnie stylizowanuch VW garbusów z nowymi-starymi oponkami:

Cal-look has changed a lot along the years and now in XXI century it looks different than in the classic era of the 1970s. Besides we have internet now and more info is at our reach. I can observe a throwback to old american looking tires – not only in cal-look scene. A few companies reproduce old tire designs from 60s/70s. Some VW fans also put them on their VWs. I suspect that also to underline the fact that Volkswagen, particularly hot-rodded , is also a part of that muscle car era tradition. These people once young used to meet, race and mimminc some of the ideas they seen on other cars. Ron Flemming one of the godfathers of cal-look used to drive and race Ford Mustang before he swithed to VWs. Below some pics of contemporarily styled VWs with those old-new tires: 

 


Urlop na Mazurach – VW ogórek

Plącząc się z rodziną po mazurskich drogach w poszukiwaniu ciekawych atrakcji – w sierpniu już bywają nieco gorsze warunki do taplania się w jeziorze – trafiliśmy na taki oto pojazd – VW ogórek. W związku z faktem, że podobne auto mamy na stanie (nawet kolor podobny), to jestem mocno wyczulony na takie widoki i nie mogę sobie odmówić przyjemność obejrzenia i zrobienia kilku zdjęć. Jest to generalnie to, czego oczekuję od naszego busa – mianowicie wóz do podróżowania z rodziną na bliższe i dalsze wypady bez przejmowania się stanem lakieru, czy super wyposażeniem. Ma być wygodnie i bez niespodzianek mechanicznych.

vw ogórek vw ogórek

Swoją drogą wóz ów spotkaliśmy w bardzo urokliwym miejscu – a mianowicie w Kadzidłowie. Dla ciekawych polecam zwiedzanie – możliwość bardzo bliskiego kontaktu ze zwierzętami normalnie żyjącymi w stanie dzikim. No i Oberża Pod Psem. Mniam :)

oberza-pod-psem

foto credit: http://mojemazury.pl/

oberza-pod-psem1

foto credit: http://mojemazury.pl

 

Własne fotki jak zgram z telefonu :P

 


Urlop.

Urlop z rodziną i dzieciakami. Net ledwie zipie. Zatem raczę się wakacyjnym numerem Classic Auto. Może uda się coś więcej napisać, jak przywieje więcej netu…

classic auto na wakacje - bulik westfalia

 


Łakomy kąsek dla miłośników kultowych samochodów – licencjonowany przez Volkswagena model Garbusa 1303 w skali 1:8!

Volkswagen Garbus to ikona motoryzacji. Samochód znany na wszystkich kontynentach naszego globu. To jedyne takie auto w historii motoryzacji, które produkowano nieprzerwanie przez pół wieku. Przez ten czas na całym świecie kupiło go ponad 21 milionów osób. Dziś miłośnicy kultowych aut otrzymują szansę złożenia i wyeksponowania we własnym domu kolekcjonerskiego modelu Garbusa w skali 1:8.

Kolekcja De Agostini umożliwia miłośnikom klasycznych samochodów stworzenie krok po kroku modelu Volkswagena Garbusa 1303. Każda kolejna część przybliża do stworzenia modelu jednego z najbardziej fascynujących aut w historii motoryzacji.

Aby złożyć Garbusa, nie trzeba być doświadczonym modelarzem – wystarczy pasja i zaangażowanie. W każdym numerze kolekcjonerzy znajdą precyzyjne wskazówki i ilustracje opisujące etapy montażu. Dzięki szczegółowym opisom i poradom złożenie modelu, choć wymagające dokładności i cierpliwości, nie powinno przysporzyć problemów nawet początkującym modelarzom.

Dodatkową gratką dla miłośników klasycznych modeli samochodów są bogato ilustrowane zeszyty. Każdy z nich jest podzielony na trzy części. Pierwsza z nich to historia marki Volkswagen, w drugiej można przeczytać o barwnych kulturowych zjawiskach, które towarzyszyły narodzinom legendy Garbusa. W środku zeszytu znajduje się również, wspomniana wcześniej, instrukcja montażu krok po kroku.

Warto rozważyć prenumeratę Garbusa, ponieważ De Agostini przygotowało dla prenumeratorów dodatkowe atrakcje. Wraz z pierwszą przesyłką otrzymają oni plakat Garbusa o wymiarach 97×67 cm. Wraz z piątą przesyłką – miniaturowy model Volkswagena 1200 w skali 1:43. A wraz z dziesiątą przesyłką zestaw narzędzi składający się z 25 elementów.

Gotowy model będzie posiadał skręcane koła, prawdziwy klakson, składany dach i wiernie odtworzone wnętrze kabiny. Model jest oficjalnie licencjonowany przez Volkswagena. Kolekcjonerzy mają więc pewność, że otrzymują produkt najwyższej jakości, stworzony z wysokiej jakości materiałów.

Wymiary gotowego modelu to: 51,2 cm długości, 18,4 cm wysokości i 20 cm szerokości.

Więcej szczegółów odnośnie kolekcji i prenumeraty znaleźć można na stronie: http://bit.ly/Kolekcja_Garbus

A tutaj krótki film prezentujący gotowy model: 

Poniżej kilka zdjęć:

VW GARBUS zdjęcie nr 1 VW GARBUS zdjęcie nr 2 VW GARBUS zdjęcie nr 4 VW GARBUS zdjecie nr 3

 

Bardzo ładnie odwzorowany model garbusa moim zdaniem. Jest to też ciekawy model, ale niezbyt poszukiwany przez entuzjastów marki VW. Chciałoby się, żeby to było coś bardziej oryginalnego. Jeśli już cabrio, to jakiś wcześniejszy model – sprzed rocznika ’71, najlepiej z lat 50tych. Poza tym, przejrzewam, że jest to produkt skierowany raczej do fanów-teoretyków klasycznych VW niż faktycznych posiadaczy. Z własnego doświadczenia wiem, że garbus w skali 1:1 jest wystarczająco angażującym przedsięwzięciem zarówno czasowo jak i finansowo, żeby zostały jeszcze chęci i wolne środki na kolekcjonerki model do składania. Wielu znajomych garbusiarzy zbiera małe modele garbusów i pochodnych, ale nie jest to raczej hobby samo w sobie. Mam kilkanaście modelików garbusa i bulika w różnych, przeważnie małych, skalach, ale wątpię, żeby wartość całej kolekcji wynosiła łącznie więcej niż 100-120zł. Poza tym są to już gotowe modele nie wymagające pasji i zaangażowania w kompletowanie i montaż. Modelarz ze mnie żaden, więc trudno mi to z tej perspektywy oceniać. Natomiast zabawa jest przy tym zapewne przednia!


Yellow cal-look bugs / Żółte garbusy cal-look

Szybki, subiektywny  wybór zółtych garbusów, które w czystym sumieniem można zakwalifikować do szufladki cal-look. Część z nich to auta znane, wielokrotnie opisywane w kultowych specjalistycznych magazynach, jak Hot VWs, zbudowane dawno temu – jeszcze w latach 70-tych i 80tych w słonecznej Kalifornii, a część to auta, które powstały całkowicie współcześnie – w XIX wieku. Oczywiście chodzi o stylizację/remont itp. Ciekaw jestem, czy zgadniecie, które kiedy i gdzie zbudowano. Nie ukrywam, że chodzi mi to ostatnio po głowie głównie pod kątem mojego garba. Do tej pory nie zastanawiałem się jak bardzo jest to popularny kolor przy szykowania garbusa cal-look, ale też w innych stylistykach. Obecnie w światku fanów starych VW dużo bardziej popularna jest stylistyka Rat, czy Volks-rod. Mnie natomiast chodzi stricte o klasyczny styl z Kalifornii. Gdyby się przyjrzeć pewnym klasycznym hot-rod’owo – customowym kanonom, to oprócz czarnego matu z jaskrawo pomalowanymi stalowymi felgami, czy, czy wiśniowego z dużą ilością chromowanych dodatków to kolor mocno żółty w połączeniu z czernią i chromem jest jednym z popularniejszych zestawów stylistycznych.

A quick selection of yellow cal-look bugs. Some of them has been built long ago in the 70s and 80s in sunny California, some of them quite contemporarily in 21st century. I wonder if you can guess where and when were they built. Looking at hot rod and custom styling archetypes – aside from flat black with a bright painted steel wheels or dark red with a lot of chrome accesories – bright yellow with a little black and chrome or polished aluminum is one of the most popular choices.

hot-vws-lisa-maxwell yellow cal-look bug

hot-vws-mike-martinez yellow cal-look bug

hot-vws-lance-smith yellow cal-look bug

ultra-bug yellow cal-look bug

ocir-80s yellow cal-look bug

hot-vws-mark-broedsder yellow cal-look bug

custom vws-facebook1 yellow cal-look bug

dkp3-rick-sadler yellow cal-look bug

from-fabs-todd-schwartz yellow cal-look bug

marcgoebrecht yellow cal-look bug

hot-vws-frenchy yellow cal-look bug

hot-vws-1302 yellow cal-look bug

rebel


Cal-look – wpisz, co uważasz / Cal-look – Fill in what you like

Cal-look. Some people are radical, some not. After 40+ years of the birth of the style, after all its versions – including 1980s when cars with wild graphics and mild engines were called ‚cal-look’ – it’s up to you. Fill in what you like.

Cal-look. Niektórzy są radykalni, niektórzy mniej. Po ponad 40tu latach od narodzin stylu – po tych jego wszystkich wersjach – włączywszy to lata 80te, kiedy samochody z ostrymi grafikami na lakierze i słabymi silnikami były określone mianem ‚cal-look’ – w zasadzie to należy do Ciebie. Wpisz, co uważasz.

__1200=cal-look

rebel


zlot VW Garbojama – Zajawka / Garbojama – Teaser

zlot VW Garbojama – Video rekamówka

Organizatorzy największego i najbardziej popularnego polskiego zlot VW garbusa wypuścili ciekawą zajawkę – reklamówkę zlotu. Nie da się ukryć, że wytrwałość i determinacja organizatorów – klubu „Garbata Stokrotka” z Krakowa jest godna pozazdroszczenia. Relacja z imrprezy w sezonie 2011 – część pierwsza i część druga

Organizers of the largest and the most popular Aircooled VW event in Poland have produced a cool teaser / video ad of the meeting. I’d like to congratulate to the organizers the determination, because it’s going be the 13! annual edition of the event! The short review from the event in 2011 season is here:  part1 i part2

rebel

 


Przegląd gazet samochodowych…

Mags

Zrobiłem ostatnio mały przegląd posiadanych magazynów motoryzacyjnych. Trochę się tego nazbierało przez lata. Głównie z tematyki garbusowej – UltraVW, VolksWorld i z rodzimych kilka VW Trends. Z gazet o nieco szerszej tematyce to Chrom i Płomienie – polska wersja, Classic Auto. Najbardziej jednak jestem dumny z kilku numerów Hot VWs, VW Greats i VW Trends z lat 70tych i 80tych.

Zakończyłem w zasadzie też przenoszenie treści ze starego bloga na blog.pl – przynajmniej co ciekawszych wpisów, bo blog w sumie działa nieprzerwanie od 6ciu lat i trochę materiału się nazbierało. Największy problem z tym materiałem jest taki, że jak spadnie z pierwszej strony, to w zasadzie ginie w odmętach i wyszukują go tylko spam boty… Dlatego zacząłem proces segregowania ich pod kątem tematyki i wieszania w podstronach w panelu górnym. Jak na razie dopiero zacząłem ten proces o pewnie trocheto potrwa, bo to dość pracochłonne. Natomiast jak się zajrzy na przykład do zakładki ‚Events’ – to widać gołym okiem jak wiele się działo w ‚środowisku’ w sezonie 2011 na przykład…

——

I’ve made a little review of my car mags – see picture – threre’s mostly old VW oriented – like Ultra VW and VolksWorld, but there are some local like Classic Auto, VW Tredns, Chrome & Flames Polish version and stuff like that. The real pride and joy are some old Hot VWs, VW Greats and VW Trends from 70s and 80s.

I’ve finished moving the gathered blog content from the previous free blog portal to this one, which is meant to be a continuation of the old blog. The old one has been online since about 6 years, so there was quite a lot of text and pictures to move. Biggest problem with the blog structure is that if a post falls of the front page, it is really hard to find by the readers. That’s why I started to to create tabs in the top menu gathering this material in a categories. Interesting thing can be noticed in the ‚Events’ tab- it’s remarkable how much have been happening in the Warsaw ACVW and old car scene in general in season 2011…

rebel