’70 cal look Bug („LITLQIK”) / Garbus ’70 („LITLQIK”)

I’ve found in the net a website of a guy, who once lived in California and had a nice cal look bug in the 1980s. Among other interesting cars of course. Below is a short summary of the one I liked the most.

/ Znalazłem stronę gościa, który gdy mieszkał w Kalifornii, miał fajnego garbusa w latach 80tych. Poza innymi autami z resztą. Poniżej krótki opis tego auta.

80s cal look bug

 

This is the way the car looked in 1986 while the owner lived in So Cal. Tire combo at this picture was Michelin 135 XZX’s in front with Nitto 205’s in the rear.  / Tak wyglądał ten garbus w 1986tym roku, kiedy jego właściciel mieszkał w Kaliforni. Zestaw opon na zdjęciu to Micheliny XZX135 z przodu i Nitto 205 z tyłu.

640_Ward_pbeetle1970primer

At the begining the car was running real Porsche Rivera wheels with 135 Michelin tires in front and 195 Fulda tires in the rear.  Engine was a self built an 2110 cc ( 82mm x 90.5mm ) with Porsche 912 rods, an Engle 140 camshaft, welded 44 x 37.5 heads, 10 to 1 compression ratio, new Italian Weber 48 IDA carbs. The transmission built for this car was a 3.80/2.06/1.48/1.125 close ratio gearbox with a 4.125 ring & pinion.  The car was pretty quick, but tam as owner describes it. License plate read „LITLQIK”. /

Na początku garbus był wyposażony w oryginalne felgi Porsche Riviera z oponami Michelin 135 z przodu i 195 Fulda z tyłu. Napędzał go zbudowany przez właściciela silnik 2100cc (82×90.5mm) z korbowodami Porsche 912, wałkiem rozrządu Engle 140, spawanymi głowicami o zaworach 44×37.5, stopniem sprężania 10 do 1, nowymi gaźnikami Weber 48 IDA itd. Skrzynia biegów o krótkich przełożeniach była zbudowana następująco:  3.80/2.06/1.48/1.125 (odpowiednio od 1 do 4) z przełożeniem głównym 4.12. Samochód był dość szybki i o spokojnej charakterystyce – jak to określa właściciel. Tablica rejestracyjna miała brzmiała „LITLQIK”.

1980s cal look

 

 

Below: In 1988 the car changes ots look a little. It lost the bumpers in favour of T-bars, Rivieras were changed for real EMPI 8 spokes. Engine tin was repainted and the interior received custom touches. It’s how it looked when the owner sold it in 1995.

Poniżej: W 1988mym wygląd auta nieco się zmienił. Zderzaki zamieniono na T-bary, a felgi Riviera na oryginnle EMPI 8 spoke. Oblachowanie silnika zostało przemalowane w kolor nadwozia ,a wnętrze zostało nieco zmodyfikowane. Tak wyglądał w czasie, gdy właściciel go sprzedawał w 1995 roku.

80s cal look bug Ward_pbeetle1970interior 80s cal look

Source / źródło: http://www.wardvwracer.com/Other_Stuff.html

Obrotomierz Auto Meter

obrotomierz

 

Dawno nic się nie działo w temacie mojego własnego garbiszona. Strasznie słabo z czasem jest teraz. Dużo pracy i małe dzieci. Życie. Nabyłem za to obrotomierz 5cio calowy z budżetowej serii AutoGage firmy Auto Meter. Taki hot-rodowo muscle car’owy klasyk. W latach 80 tych chyba jeszcze go nie było w ofercie, ale bardzo mi się podoba idea montowania go zamiast seryjnego prędkościomierza.