Brown Lookers

Dziś wklejam zdjęcia cal-lookerów w róznych odcieniach brązów i z różnych okresów – mniej więcej chronologicznie.
Today I'm showing pictures of brown/tan cal-lookers from various periods of time – more or less chronologically.

Poniżej, jak zapewne widać po zdjęciach, auta zbudoane w czasach obecnych.
Below, as easily seen in the pictures, cars built quite recently.

Czytelnicy tak się rozkręcili w odpowiadaniu na Quizzy, więc może bedą w stanie odpowiedzieć do jakich klubów należą/należały te samochody?
Readers of my blog are more and more active in answering my Quizzz questions, so maybe somone knows to which clubs these cars belong or did belong to?

Źródło / Source: http://cal-look.no/lounge/index.php
                             http://luftsick.blogspot.com/
                             http://speedwell55.skynetblogs.be/

rebel

 

Teraz i dawniej… / Now and then…

To są współczesne zdjęcia samochodu Hectora Bonilli z Der Kleiner Panzers zrobione kilkanaście
miesięcy temu. Poniżej samochód Dan'a Czapli, też członka DKP, ale z przełomu lat 60tych
i 70tych. Zdjęcie zrobione jest prawdopodobnie w roku 1972gim.

These are contemporary pictures of Hector Bonilla's car, member of Der Kleiner Panzers,
taken some months ago. Below there's a picture of Dan Czapla's car, also a member of
DKP, but from the late 60s and early 70s. Picture taken probably around 1972. 

Źródło / Source: http://cal-look.no/lounge

rebel

fontana grey ’66

 

 

To ciekawy samochód z Polski. Projekt ten trwa już kilka lat, ale zdecydowanie wartych czekania
na efekty, gdyż z każdym kolejnym rokiem staje się fajniejeszy.
Ostatnio powstał do niego rękami właściciela nowy silnik o pojemności 1915cc, ale dalszych
szczegułów nie znam. Być może jego właściciel będzie miał ochotę podzielić się swoimi
doświadczeniami i podać więcej szczegułów technicznych.

That's an interesting car from Poland. The project has taken a few years, but definitely
worth waiting for, because it gets cooler each year. 

There has been new engine built to this car displaced 1915cc, assembled by the owner,
but I do not have more details about it. I hope the owner won't mind sharing more tech
info about the car and engine and his expiriences while building it…

rebel

Wygląd silnika w Kaliforni lat 70tych…/ Cal-look engines…

 
Przeczytałem ostatnio ciekawą wypowiedź, jakoby malowanie oblachowania silnika w kolor szary
młotkowy czy, jak kto woli, ‚antyczny srebrny’ było modą w Kaliforni w latach 70tych…
Otóż spieszę sprostować.
Takie wykończenie silnika jest mocno popularne wśród kliku członków współczesnej,
trzeciej generacji Der Kleiner Panzers.
Poniżej zamieszczam kilka zdjęć (w miarę aktualnych) silników w takim wykończeniu,
właśnie członków DKPIII. 
 
I’ve recently read a interesting statment, that painting the engine tin in
‚hammered silver’ or as they say ‚antique silver’ was a fashion in alifornia
of the 70s… Well, I rush to correct.
This kind offinishing touch of the cal-look engines bay is quite popular among the members
of contemporary, third generation od Der Kleiner Panzers.
Below there are quite up to date pictures of engine in such finish.
 
 
 
Stephane Szantai, DKP
cal-look egines
 
 
Darrell Bomgaars, DKP
cal-look egines  
 
Jim Kurlinski, DKP 
cal-look egines
Ale z tego, co wiem, pierwszy był jeden z założycieli trzeciej generacji DKP, Bill Schwimmer.
But as far as I know, the first to do it was one of the founding members of
3rd generation of DKP, Bill Schwimmer.
  
Bill Schwimmer, DKP
cal-look egines
 
Jeśli chodzi natomast o popularne wykończenia komory silnika w różnych dekadach od czasów,
gdy zaczęto myśl o szybkich VW wcielać w życie południowej Kaliforni, poniżej zamieszczam
kilka rozwiązań charakterystycznych dla różnych lat.
When it comes to popular engine bay finishing in followng decades from the times
when some guys started to realise dreams of fast street VWs in So Cal, there are some
characteristic solutions from differnent years.
  
Późne lata 60te – Jim ‚Sarge’ Edminston, DKPI
Late 60s – Jim ‚Sarge’ Edminston, DKPI
cal-look engines
 
 
Wczesne lata 70te – Dave Rhoads,  DRF (Der Rennwagen Furers)
Early 70ties – Dave Rhoads, Der Rennwagen Furers
cal-look engines 
 
Późne lata 70te – Gary ‚Shubee’ Shubrook, DSK (Der Selten Kaefers) 
Late 70ties – Gary ‚Shubee’ Shubrook, Der Selten Kaefers 
cal-look engines  
Późne lata 70te – Mike Billing, DKPII
Late 70ties – Mike Billing, DKPII
 mike billing 67.3
 
 
Wczesne lata 80te – John Dean, DKK (Der Kleiner Kampfwagens)
Early 80ties – John Dean, Der Kleiner Kampfwagens
 dumper1A
 
 
Połowa lat 80tych –  Scott Hall, DKK (Der Kleiner Kampfwagens)
Mid 80s –  Scott Hall, Der Kleiner Kampfwagens
 scott hall
 
 
 

Mark Bueler’s ’51 Split Update

Ktoś pamięta może ten samochód? Pokazywałem tu jakiś czas temu, jako przykład z lat 70tych… Anyone remembers this car from the 70s?

Tak wyglądał jeszcze całkiem niedawno… It looked like that not so long ago…

Ale okazuje się, że jego właściciel (ciągle ten sam) zabrał sie za niego i teraz wygląda tak: It seem that the car's owner (the same still) started some restoration

work, and the car looks like that now:

Ciekaw jestem końcowego efektu :) Looking forward to see the final effect :)

 

rebel

Little But Quick

"Little but Quick" jest ważącym 490 funtów dragsterem kasy 'D' napędzanym silnikiem VW, który osiągnął czas na 1/4 mili 11.16 sekund przy 123 milach/h podczas zawodów Winternationals w roku 1967. Gene Berg oparł jednostkę napędową o silnik z VW transpotera rocznik 1959 i wyposażył go w wał korbowy o skoku 74mm firmy Okrasa i mocno zmodyfikowane przez niego głowice tej samej firmy, zasilanie zapewniały gaźniki Solex z Porsche (40PII) na kolektorach własnej konstrukcji. Kute tłoki w cylindrach 90.35mm z Chevroleta Convair dały nietypową pojemność 1898cc. Nadwozie wykonane z wyjątkowo cienkiego laminatu włókiem szklanych wypełniono pianką poluretanową. Układ wydechowy, jeden z pierwszych układów 4w1 wykonany do przygotowanego do zawodów VW miał 29 cali długości z rozszerzającą się ku wylotowi tubą. Wydech dodawał 8KM przy 6000 obrotów. Silnik dodatkowo posiadał klawiatury o skoku 1:1.4 i zewnętrzy system filtracji oleju wykonane przez Berga.

"Little but quick" is a 490 pound 'D' class VW dragster which saw 123mph and an ET of 11.16secs at the winter nationals of 1967. Gene berg based the power plant on a 40HP 1959 transporter case equipped with a 74mm Okrasa crank and heads and Solex Porsche (40PII) carbs on his own custom manifolds. Forged pistons in 90.35 Corvair barrels gave an unusual 1898cc displacement. The body was an unusual thin fibreglass shell filled with polyurethane foam. Exhaust system, one of the very first 4 into 1 types was made into the first competition tuned VW exhaust and was 29 inches to the collector with a tapered megaphone. The exhaust added 8HP at 6,000 RPM. The engine also had 1.4 Berg ratio rockers and a full flow oil filtering system."

Z / From: How to Hot Rod Volkswagen Engines – Bill Fisher  0.07s filmu / 0.07th second of the movie

źródło / source: "How to Hot Rod Volkswagen Engines" – Bill Fisher, "California Look VW" – Keith Seume

źródło zdjęć/photo source: http://www.flickr.com/photos/89962440@N00/with/1508149152/